Казань стала одной из худших по развитию велоинфраструктуры
При этом Набережные Челны признали одним из лидеров.
Столица Татарстана оказалась одним из худших городов по развитию велоинфраструктуры в 2025 году, об этом говорится в исследовании InnovaTransport совместно с ассоциацией операторов микромобильности и сервисом «Яндекс Go». Были проанализированы города с населением свыше 500 тысяч человек.
Лидерами по темпам роста в процентном отношении оказались Хабаровск, Ульяновск и Набережные Челны. В абсолютных показателях в пятерке лидеров Москва с приростом велодорожек на 118 километров, Санкт-Петербург - на 22 километра, Тюмень - на 9 километров, Красноярск - на 6 километров, и Екатеринбург - на 5 километров. Казань, Челябинск (рост на 6%) и Ростов-на-Дону (рост на 7%) стали худшими за прошлый год.
Самая протяженная велоинфраструктура имеется в Москве - 638 километров, Санкт-Петербурге - 188 километров, Екатеринбурге - 130 километров, Тюмени - 90 километров, наименьшие - в Махачкале и Хабаровске (по 3 километра каждая).
Авторы исследования подчеркнули, что в России сохраняется тенденция к низкой протяженности велоинфраструктуры в крупных городах. К примеру, в 54% изученных городов общая длина велодорожек составляет менее 25 километров, а в 95% городов прирост сети за год оказался менее 10 километров.
Ранее сообщалось, что в центре Казани не будет велодорожек, поскольку места для них просто нет, заявили в исполкоме. При этом велодорожки появились на Горьковском шоссе, Вознесенском тракте и на улице Назарбаева. Их продолжат прокладывать по всему городу, но не в центре.
Курьерам советуют ездить в центре по краю проезжей части или по тротуарам.
Все самое интересное в нашем канале в MAX.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Проектная документации уже разрабатывается.
Сроки следствия по делу основателя «Волги-Автодор» продлены на два месяца - до 14 июня.
Сам мэр заработал на жилье через шесть лет жизни в Казани.
Преступники разбили окно во время стоянки и выпрыгнули — с тех пор их не удалось найти.
При этом компания все равно сосредоточена в первую очередь на масштабировании серийного производства Ту-214.
Сфера общепита переживает сложные времена: из-за роста издержек, снижения покупательской способности и налоговых новаций отрасль вынуждена адаптироваться. Одни заведения закрываются, а рентабельность других остается под угрозой.
