Городская среда
12 июля 2024 16:15
Автор материала:

Главный архитектор Казани предложила построить 300 км велодорожек

На бумаге уже существует общая концепция развития велосипедных пространств.

Главный архитектор Казани предложила построить 300 км велодорожек

Автор фото: kzn.ru

В столице республики в рамках проходящей с десятого по 12 июля выставки «Стройка» состоялась дискуссия под названием «Мегапроекты в Татарстане», где главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина поведала о новых проектах для привлечения туристов, горожан и представителей бизнеса. Также она раскрыла планы по строительству более 300 километров велодорожек.

Одной из ведущих тем для обсуждения - велоинфраструктура Казани. В городе существует общая концепция для развития, в том числе и план по строительству дополнительных десяти километров велодорожек в каждый район к уже построенным.

Городские велосипедисты знают, что ситуация с велодорожками в городе проблемная, и необходимо связывать имеющиеся веломаршруты, даже те, для которых требуются значительные финансовые расходы. Работы в этом направлении ведутся и актуальные эскизные проекты, поступившие в управление архитектуры, уже вовсю изучаются для улучшения всей схемы велосипедных дорог, сообщила Тухватуллина.

По данным из презентации, на данный момент в Казани есть около 40 километров велодорожек, а планируется построить более 315 километров. Сроки строительства такого грандиозного проекта она не назвала.

Помимо велодорожек, главный архитектор Казани отметила необходимость финансирования развития логистических хабов на въезде в Казань. При этом делать упор надо на строительство небольших объектов, так как они не обеспечивают большое количество рабочих мест ввиду своей автоматизированности.

Ранее мы писали, что Татарстан наградили медалью за освещение выставки «Россия». Представителей СМИ поблагодарили за работу.

Все самое интересное в нашем телеграм-канале.

Добавить «Вечернюю Казань» в избранные источники новостей
Егор Затеев / ИД «Вечерняя Казань»

Зависимость рынка недвижимости от господдержки становится менее заметной. Семейная ипотека по-прежнему остается драйвером продаж, однако доля рыночных жилищных кредитов растет. Причиной стали изменения в условиях льготных программ.