Продажи грузовиков в России падают, но производители не сдаются

Рынок грузовиков в России буксует. Пока легковые машины продаются бодро, коммерческий транспорт уходит в минус. За январь–август продажи упали во всех сегментах. Об этом на выставке Comtrans-2026 рассказал исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, передают «Известия».

Хуже всего дела у лёгких коммерческих грузовиков — тех, что весят до 3,5 тонны. Их продали 43 тысячи — на 20 процентов меньше, чем год назад. Тяжёлые грузовики просели на 17 процентов, до 24,4 тысячи. А среднетоннажники — всего на 5 процентов. Правда, их и продаётся мало: 7,5 тысячи за восемь месяцев.

Интересная деталь: в отличие от легковушек, где китайцы заняли 35–40 процентов рынка, в сегменте лёгких грузовиков их доля составляет всего 5 процентов. Здесь правят российские бренды. Почти половина продаж — у ГАЗ. Дальше идут Lada, УАЗ и Sollers. А из китайцев в топ-5 попал только Foton.

В среднем сегменте китайских марок больше — 17 процентов. Но лидерство всё равно у наших. ГАЗ и КамАЗ занимают первое и второе места. А вот среди тяжёлых грузовиков КамАЗ — безоговорочный лидер с 38 процентами рынка. Ближайший конкурент, китайский Dongfeng, продал почти в четыре раза меньше машин.

Парк коммерческой техники стареет: 39 процентов лёгких грузовиков старше 20 лет, ещё 36 процентов — от 10 до 19 лет. Обновлять их бизнесу мешают высокие ставки по кредитам и лизингу, плюс сокращаются сами грузоперевозки. А у дилеров скопились горы машин прошлых лет выпуска, которые завезли ещё по старым ставкам утильсбора.

По прогнозу национального агентства промышленной информации (НАПИ), в 2026 году продажи лёгких грузовиков упадут ещё на 20 процентов, а средних и тяжёлых — на 18–22 процента. Так что роста в этом году ждать не стоит.

Но производители не унывают. На выставке в Казани они показали кучу новинок. Sollers представил новый микроавтобус SF7 на 21 пассажира. Его начнут выпускать в Алабуге до конца года. АвтоВАЗ показал броневик и скорую на базе SKM M9, а также новые версии Largus и Granta с приставкой «Куб». КамАЗ привёз мусоровоз и автотопливозаправщик.

В Sollers признают: ситуация непростая. Но потенциал у рынка есть: ёмкость около 200 тысяч машин в год. «Товары в любом случае надо на чём-то возить. Лёгкие коммерческие автомобили всегда будут востребованы», — говорит председатель совета директоров компании Адиль Ширинов.

В КамАЗе тоже смотрят в будущее с оптимизмом. Компания увеличила долю рынка с 32 до 37 процентов.

«Рынок развивается циклически: после спада всегда следует рост. Мы прогнозируем, что уже в 2026–2027 годах начнётся новый цикл», — заявил директор по маркетингу КамАЗа Денис Дрягин.

Ранее мы писали, что законодательную базу для беспилотных грузовиков создадут к 2028 году. В парке сейчас 121 машина.

Все самое интересное в нашем канале в MAX.