Безбашенный пилот: детальная реконструкция авиакатастрофы под Камским Устьем
Падение самолета в Татарстане произошло из-за ошибки пилота Евгения Гущина. Он допустил несколько запрещенных виражей на запредельно малой высоте. Расследование дела завершено и передано в суд.
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование авиакатастрофы под Камским Устьем в Татарстане 10 июля 2024 года. Материалы уголовного дела об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, переданы в суд. Напомним, в результате падения и возгорания легкомоторного самолета Cessna погибли двое пассажиров и пилот. Согласно отчету МАК, к катастрофе привели неправильные действия пилота. «Вечерняя Казань» детально восстановила события того дня и смоделировала последние секунды полета на авиасимуляторе.
Реконструкция событий
10 июля 2024 года, аэродром Куралово, 5 утра. Пилот Евгений Гущин готовится к вылету, заправляет самолет Cessna С-172-0381, пускает на борт несколько пассажиров и вылетает по маршруту до Болгар и обратно. Полет проходит в штатном режиме на высоте 850 метров. В 6 утра борт возвращается и спустя 23 минуты вылетает снова. На заднем диване расположились мама с 11-летней дочкой, а на переднем — отец, прибывшие на экскурсию из Москвы.
В 6:23 Евгений Гущин начал разгон, при достижении скорости 95 км/ч самолет оторвался от ВПП. Набрав всего 30 метров высоты, пилот приступил к первому развороту, что является нарушением условий эксплуатации такого типа самолета, считают специалисты МАК. Спустя минуту Евгений Гущин вышел на связь с диспетчером МДП «Казань-Информация» и доложил о выполнении взлета:
Экипаж: «2431G, взлёт Камское Устье, работа в районе Камского 20 минут, на безопасной 1000 футов, 1017 на приборе, окончание подскажем».
Диспетчер: «2431G, вас понял, QNН района 1018 гектопаскалей с шести UTC, а, Камское Устье 20 минут, через 20 минут контрольная связь».
Последний вираж
Дальнейший полет проходил на высоте не более 200 метров, пилот демонстрировал пассажирам «виражи», «горки» и пикирование. Минимальная высота полета достигала 18 метров, а углы крена — 56°, что нарушает правила эксплуатации. Согласно технической документации, Cessna С-172-0381 рассчитана на углы не более 45°, а выполнение фигур сложного, высшего пилотажа и штопора на самолете запрещено.
Пролетев над акваторией Волги, пилот направился к береговой линии, снизившись до 25 метров. Прямо по курсу отвес, а над ним поле. Евгений Гущин перед самым берегом берет резко вверх, переводя самолет в набор с тангажем 35 градусов.
Самолет резко набирает высоту с 25 до 100 метров, а скорость падает до 100 км/ч с тенденцией к снижению. В кабине срабатывает сигнализация «Сваливание!». Но Евгений Гущин никак не реагирует на приборы и продолжает набор. При достижении отметки в 140 метров крен на левый борт достигает 40°, и в этот момент происходит сваливание. Самолет сильно трясет, скорость падает до 90 км/ч, и носом вниз он направляется к земле.
Спустя несколько секунд самолет падает на поле, пробиваются топливные баки и возникает сильный пожар. Перед самым столкновением глава семейства Дмитрий Чеглаков успевает выпрыгнуть из кабины, чем сохраняет себе жизнь. Его супруга и дочь вместе с пилотом мгновенно погибают от полученных травм и ожогов.
Расследование
Специалисты МАК установили, что самолет Cessna С-172-0381 был восстановлен в 2015 году собственником из деталей французского Cessna FR172J Reims Rocket 1973 года выпуска. Поставлен на учет в Росавиации в 2021 году, имел сертификат летной годности до конца мая 2025 года. Техническим обслуживанием занимался сам пилот, и к состоянию вопросов не было. Бортовые самописцы на данном самолете отсутствуют, однако имелась экшен-камера, на которую пилот записывал полеты. Это видео положено в основу расследования причин авиакатастрофы.
Пилоту Евгению Гущину был 41 год. Он окончил ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет ГА» в 2013 году. Имел свидетельство коммерческого пилота. Освидетельствование врачебно-летной комиссии действовало до конца 2025 года. Общий налет около 2000 часов (1981), однако на Cessna-172S — 171 час, остальное на других типах. Предполетный отдых более 12 часов, авиационных происшествий не имел. Трудовые отношения с собственником самолета оформлены не были.
Согласно результатам МАК, авиационное происшествие произошло в результате вывода самолета на критические углы атаки и режим сваливания на малой высоте. Способствующими факторами назвали: недостатки в эксплуатационной документации и неправильные действия пилота при появлении предупреждающих признаков приближения к сваливанию и при переходе в режим сваливания.
Сразу после катастрофы Следственный комитет на транспорте возбудил уголовное дело в отношении собственника самолета Степана Смирнова. Его компания «Летайте с нами» оказывала услуги экскурсионных полетов. Смирнов обвиняется в оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекшем смерть двух и более лиц. По сообщению руководителя Казанского отдела СК на транспорте Николая Гончарова, расследование дела завершено, материалы переданы в Камско-Устьинский районный суд РТ для рассмотрения по существу.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Популярное
Жители некогда элитного ЖК «Волжская гавань» с жалобами на коммунальные и инфраструктурные проблемы дошли до татарстанского Госсовета. Для жильцов круглый стол в парламенте оказался кругом безысходности, из которого они мечтают выбраться.
По словам жительницы дома, где татарская артистка сдает жилье, новые квартиранты сильно мешают ей жить. Сама Бадретдинова отмечает, что «уже устала от этой ситуации». Рассказываем, что в таких случаях советуют юристы.
Падение самолета в Татарстане произошло из-за ошибки пилота Евгения Гущина. Он допустил несколько запрещенных виражей на запредельно малой высоте. Расследование дела завершено и передано в суд.
Глава Вахитовского и Приволжского районов Альберт Салихов объявил о планах по переосмыслению улицы Профсоюзной. Многие решили, что улица может стать полностью пешеходной.
О чем «рассказывает» 3I/ATLAS и как комета смогла пережить сближение с Солнцем - в авторской колонке, написанной специально для «Вечерней Казани», рассказывает астроном, популяризатор астрономии и космонавтики.
