Конец эпохи «эконом-класса»: как реформа превратит такси Татарстана в роскошь
В России, по прогнозам экспертов, цены на услуги такси могут вырасти на 20%. Причина — текущая экономическая ситуация и недавний закон о локализации такси. В крупных городах и в часы пик поездки могут подорожать особенно сильно.
Хроника легализации
Рынок такси в России переживает самую масштабную трансформацию за последние десятилетия. То, что начиналось в 2023 году как попытка «обелить» отрасль, сейчас трансформировалось в жесткую систему контроля, которая напрямую бьет по кошельку пассажира. Пока агрегаторы рапортуют о нехватке машин, эксперты предсказывают: в текущем году цены вырастут еще на 15–20 процентов.
В сентябре 2023 года вступил в силу базовый закон, а также появились три реестра (перевозчиков, машин и служб заказа) и были легализованы самозанятые. Затем в сентябре 2024 года вступили в силу другие нововведения — обязательное страхование гражданской ответственности перевозчиков (ОСГОП). Водители столкнулись с дополнительными расходами, а пассажиры получили теоретическую защиту жизни на сумму до двух миллионов рублей.
А в сентябре 2025 года произошла децентрализация агрегаторов. Теперь компании были обязаны открывать полноценные региональные офисы, если количество заявок превышает установленные нормы. Но самое важное событие произойдет 1 марта этого года, ведь по новому закону в такси смогут работать только автомобили с высокой степенью локализации производства в России.
Ранее подобную реформу планировали начать 1 октября прошлого года. Тогда хотели ввести систему оценки уровня локализации автомобилей для таксомоторных услуг, которая учитывала бы долю российских компонентов, узлов и деталей в конструкции машин. В январе 2024 года законопроект прошел первое чтение, но дата второго пока не назначена. Поправки, подготовленные администрацией президента к следующему чтению, предполагают, что с 1 января 2033 года главным критерием для включения автомобиля в реестр такси станет его локализация, оцененная в баллах. Но тогда же многие эксперты заявляли, что отрасль не готова к подобным шагам.
Тем не менее, в автопарках пока нет паники, так как закон предусматривает «переходный период». Так, машины, зарегистрированные до марта 2026 года, можно будет использовать для пассажирских перевозок до 2030-го. При этом частные извозчики тоже могут продолжать работать, ведь они могут использовать свои личные автомобили до 2033 года, если владеют ими более полугода.
В чем причина повышения цен?
В настоящее время средний чек на автомобильную поездку продолжает увеличиваться. Основными факторами, способствующими этому росту, по мнению казанского таксиста Ильнара, являются не только общая инфляция и рост налогов, но и дефицит кадров и отток мигрантов. По его словам, водители, не готовые оформлять сложные страховые полисы, также покидают рынок, что приводит к нехватке специалистов.
- Еще одной причиной является утилизационный сбор. Его плановое повышение с января 2026 года сделает покупку нового автомобиля на 15–20 процентов дороже. Кроме того, запчасти и обслуживание автомобилей также оказывают влияние на рост цен. Даже локализованные модели Lada и китайские автомобили требуют импортных комплектующих, стоимость которых включена в цену обслуживания, – отметил собеседник.
Он отметил, что эра «дешевого такси» осталась в прошлом. Хотя и существует мнение о том, что рынок становится более безопасным и прозрачным, это не соответствует действительности. Кроме того, сегодня наблюдается стабильный рост тарифов, который может достигнуть тревожных значений.
Другой казанский таксист, пожелавший остаться неизвестным, не согласен со своим коллегой. Он отметил, что изменения в сфере такси в связи с законом о локализации будут происходить постепенно.
- Если российские таксопарки обяжут переходить на отечественные автомобили, важно, чтобы они были безопасными. Многие видели в интернете видео, где некоторые модели «Лады» ведут себя непредсказуемо: то руль заклинивает прямо во время движения, то возникают другие проблемы. Резонанс вокруг локализации утихнет, когда произойдёт один или два несчастных случая, и люди начнут больше думать о безопасности. Это моё личное мнение, – рассказал водитель такси.
Он утверждает, что рост цен на услуги такси в Татарстане — это лишь видимость. На самом деле стоимость поездок, например, в Казани, остаётся прежней или меняется незначительно. Дополнительный доход получают не таксисты, а те, кто занимается вывозом техники и незаконно наживается на повышении цен.
- В Казани стоимость поездок на такси очень низкая. До сих пор туристы, приезжая к нам, удивляются, что поездки настолько дёшевы, что они специально выбирают повышенные тарифы, чтобы просто прокатиться из одной точки в другую. А у нас, казанских таксистов, другая ситуация: мы вынуждены искать способы заработать. Это часто приводит к стрессу или вынуждает нас искать более стабильную работу, – считает казанский таксист.
В компании «Максим» сообщили, что иномарки, внесённые в реестр, будут продолжать работать и принимать заказы. Локализация таксопарка в России будет проходить поэтапно, с разными сроками для разных таксопарков и автомобилей.
«Часть таксопарков ведет переговоры с банками, лизинговыми компаниями и дилерами о возможных поставках локализованных автомобилей. Но пока есть только первичный список Минпромторга, из которого мало автомобилей подходит для такси по ценам и характеристикам. Участники рынка ожидают его расширения. Со своей стороны, сервис «Максим» взаимодействует с кредитными организациями и автопроизводителями, чтобы партнеры-перевозчики получили доступ к более выгодным условиям обновления парка. Но важно понимать: решения об обновлении принимает сам перевозчик, а не цифровая платформа», – уточнили представители сервиса.
По их мнению, закон о локализации приведет к росту издержек для перевозчиков. Локализованные автомобили и их обслуживание обходятся дороже, чем те модели, которые сейчас популярны. Все эти затраты неизбежно включаются в тарифы.
«С учетом стоимости автомобилей, расходов на обслуживание, лизинг и простои при переходе на новые машины, мы оцениваем потенциальный рост тарифов в диапазоне 20–30 процентов в течение 2026–2027 годов. Это ориентир, который может корректироваться в зависимости от объема господдержки, динамики цен на автомобили и реальной готовности рынка к переходу», - добавили представители компании.
В Татарстане и других регионах, как сообщили в компании «Максим», перевозчики сталкиваются с проблемами. Таксопаркам сложно обновлять автопарк новыми локализованными моделями из-за неопределенности с перечнем автомобилей, которые можно будет зарегистрировать после принятия закона о локализации. Высокие затраты на замену делают этот процесс невыгодным для небольших компаний. Показательно, что в прошлом году треть опрошенных Национальным союзом такси (НСТ) таксопарков по всей России заявили о намерении покинуть рынок.
«Самозанятым водителям на личных автомобилях приходится еще сложнее. Их доход в 2-2,5 раза меньше, чем у профессиональных таксистов, а машина обычно одна на всю семью. Покупать отдельный автомобиль только для работы несколько часов в день не имеет экономического смысла. Без реальной поддержки — льготных кредитов, субсидий или обмена — водителю остается либо уйти с рынка, либо продолжать работать неофициально, без реестра, чеков и какого-либо контроля», — отметили представители сервиса.
В сервисе «Максим» считают, что для поддержания доступности перевозок необходимо разделить регулирование: профессиональные таксопарки должны работать по правилам для такси, включая локализацию. Частные водители и самозанятые на личных автомобилях должны подчиняться упрощенным правилам.
Пресс-служба «Яндекс Go» отказалась отвечать на запрос о комментарии.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
В прениях сторон по делу о вымогательстве пяти миллиардов рублей у Игоря Куляжева бывшая жена чиновника рассказала, как он покупал квартиру сам у себя и скрывал теневые активы.
Предполагаемый сообщник Рината Фархутдинова повторно дал показания по делу об убийстве 26-летней давности. Подсудимый считает, что его оговорил пожизненно осужденный «лидер бригады киллеров» одной из самых грозных группировок Казани 90-х.
В России, по прогнозам экспертов, цены на услуги такси могут вырасти на 20%. Причина — текущая экономическая ситуация и недавний закон о локализации такси. В крупных городах и в часы пик поездки могут подорожать особенно сильно.
Столица Татарстана по итогам 2025 года оказалась в числе восьми российских городов-миллионников с положительной динамикой торговых площадей. Однако в целом их прирост в регионах оказался одним из самых низких за всю историю.
Подводим итоги года в области татарстанской культуры, выделяя как «светлые», так и «темные» стороны этой прекрасной сферы нашей жизни. Вашему вниманию - версия редактора отдела культуры «Вечерней Казани».
