Канатную дорогу в Казани строят для туристов, но не для жителей
О появлении канатки в столице Татарстана заговорили еще десять лет назад. Этим летом работы по возведению наконец начались.
Первая канатная дорога в городе была построена еще в прошлом веке. Она шла от ЦПКиО им. Горького до пляжа на Казанке. Продолжительность пути была всего около трехсот метров. Дорога прослужила Казани пять лет, после чего ее закрыли из-за проблем с безопасностью и допущенных при строительстве дефектов.
О новой, первой в Казани XXI века канатной дороге заговорили еще в 2014 году. Ее хотели построить к чемпионату водных видов спорта, однако отказались от этой идеи. Снова обсуждаться тема начала в 2021 году. Уже тогда казанские активисты стали говорить о неясном назначении канатки — начиная от странного расположения и экологического влияния и заканчивая окупаемостью.
Дорога взяла название «Аэромост», заниматься ее строительством будет ООО «Казанские канатные дороги». Дорога в 2,8 километра пройдет через Ново-Савиновский и Вахитовский районы. Она соединит «Ак Барс Арену», экстрим-парк «Урам» и парк Горького. По всему пути построят 15 опор, четыре из них будут располагаться в воде Казанки.
Автор фото: Ирина Звездина / ИД «Вечерняя Казань»
Постройку уже начали — в середине этого лета. Завершить проект обещают уже через полтора года. Главные претензии к месту — установка четырех вышек прямо в Казанке, а также близость стройки к особо охраняемой зоне «Русско-Немецкая Швейцария». Как ранее рассказывал «Вечерней Казани» экоактивист и создатель группы «Защита Казанской Швейцарии» Тимур Ескараев, проект точно окажет вред курируемой им территории.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
- Не берусь судить о наличии культурного слоя, но то, что строительство канатной дороги нанесет огромный урон особо охраняемой природной территории «Русско-Немецкая Швейцария», — совершенно точно. Поэтому мы выступаем против этого проекта, — сказал он.
По словам заведующей кафедрой природообустройства и водопользования института управления, экономики и финансов КФУ Нафисы Мингазовой, опоры канатки можно сравнивать со стройкой высоток.
- Получается, что через Казанку, ее склоны и берега, через склоны рядом с особо охраняемыми природными зонами, через «Русско-Немецкую Швейцарию», парк Горького пройдет линия строительства 15 опор. Каждая из этих пор представляет собой как стройку фундамента дома. И, конечно, представьте, что на Казанке строят дома — какое воздействие это будет, — отмечает профессор КФУ.
По мнению самих «Казанских канатных дорог», с появлением нового средства передвижения в городе:
1. Сократится время, которое жители тратят на путь.
2. Повысится туристическая привлекательность.
3. Уменьшится транспортная загруженность.
4. Возрастет популярность территорий.
По словам урбаниста Дмитрия Сагдеева, странно говорить о том, что канатка — это туристическо-транспортный проект. Он не верит, что казанцы предпочтут общественному транспорту воздушный.
- Мне действительно не нравится, что даже до презентации своего проекта пишут, что это туристическо-транспортный проект. Честно говоря, я не стал бы в целом говорить, что канатка станет транспортом. Я не думаю, что большому количеству людей в обычное время дня нужно переместиться от парка Горького в сторону стадиона. На самом деле, окрестности стадиона, когда там не проходит никаких мероприятий, — довольно-таки мертвое место. Там мало кто ходит, в основном, собственно, туристы, которым интересно посмотреть объекты универсиады. Поэтому, с одной стороны, действительно, возможно, это будет дополнительным подспорьем в случае какого-то пробочного коллапса для местных жителей, но, честно говоря, я не очень понимаю, кто будет пользоваться этой дорогой как транспортом на постоянке, а не чисто прокатиться и прогуляться, — рассказывает эксперт.
Общественные обсуждения насчет целесообразности постройки проводили еще в прошлом году, но на мероприятие тогда совсем никто не пришел. Что касается заявлений от экологов — они в конечный проект просто не вошли. Хорошая новость: на днях на сайте ИС «Общественные обсуждения» дискуссия по теме началась снова. Она будет идти до 8 ноября. Выразить свое мнение смогут все жители Казани. На сайте можно ознакомиться со всеми документами (например, об оценке воздействия на окружающую среду), задать вопрос или подать предложение. Заключение о результатах опубликуют 28 ноября на портале городской мэрии.
Опыт в строительстве канатки есть в Нижнем Новгороде — канатная дорога длиной 860 метров существует там еще с 2012 года. Строительством занималась французская компания. Отмечается, что фирма ежегодно уходит в минус. В то же время, если проезд в Нижнем сделали 100 рублей, в республиканской столице пообещали сделать стоимость для казанцев равной цене поездки на общественном транспорте.
По словам Сагдеева, для того чтобы дорога правда была загружена, должны совпасть два фактора: это сокращение времени в пути или же невозможность добраться по-другому. Этого нет в Казани, но зато есть в Нижнем Новгороде: там центр города соединяется с центром другого города — Бор.
- Канатная дорога фактически связывает центр Нижнего Новгорода и центр города Бор, их связывает ещё и мост, но он находится на окраине второго города. То есть объезжать через этот мост, который бесконечно стоит в пробках, тут оказывается дольше по времени, чем проехать по канатке. Это не наш случай, потому что у нас фактически канатная дорога будет проходить в целом параллельно мосту «Миллениум», по которому вы можете доехать на личном транспорте, можете доехать на такси, можете сесть на автобус и доехать напрямую до центра, и вам не нужно будет делать пересадку на парке Горького, — рассказывает эксперт.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
На вопрос о том, смогут ли охватываемые зоны восстановиться, Мингазова приводит в пример строительство Дворца водных видов спорта. По ее словам, тогда, в 2010 году, Казанка потеряла и по площади, и по ценным территориям. Конечно, за прошедшие годы последствий будто бы стало не видно и «берега снова покрылись зеленью». В то же время река и город потеряли почти два десятка обитателей.
- На этих территориях в 2006—2007 годах отмечалось 17 краснокнижных, охраняемых видов. В том числе было достаточно массовое место произрастания водного папоротника — ужовника обыкновенного. Самая крупная была популяция в Европе, самой высокой степени охраны — а сейчас их больше нет. Эти виды мы сейчас отмечаем единично только некоторые. Десять лет прошло, а виды так и не вернулись. Снова все может быть зеленое и голубое — будет казаться, что воздействия никакого нет, но природе наносится сильный вред, от которого она не может оправиться. Как человек: если он постарел, может похорошеть, но обратно стать молодым — нет.
Урбанист Сагдеев, в свою очередь, считает, что с такой позицией город совсем перестанет застраиваться. Он уверен, что объект, построенный для туристической привлекательности, не должен был вызывать резонанса у общественности. Тем более в Казани уже десятки лет строится много разных и интересных вещей.
Автор фото: Павел Хацаюк / ИД «Вечерняя Казань»
- Вообще, в принципе, проблема активистов-экологов в том, что они очень легко скатываются в радикализм. И если почитать, какие именно аргументы приводили экологи против этого строительства, грубо говоря, они боятся, что рыбкам будет мешать опора, которая будет стоять в Казанке. Чем отличается это от опоры какого-нибудь моста «Миллениум», я не знаю.
Как отмечает специалист, «если обобщать всю эту аргументацию, все сводится именно к тому, что в природу вмешиваться нельзя». По его словам, если жить по заветам экологов, Казань просто не будет развиваться.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
В погоне за впечатлениями мы часто забываем, как сильно это может ударить по бюджету. Подобрали пять маршрутов из Казани, которые вы сможете организовать самостоятельно, имея любой денежный диапазон.
Власти Татарстана объяснили дефицит горючего желанием автомобилистов купить его про запас. Изучаем неочевидные причины кризиса — и то, что о них думают сами жители Казани.
В суде по делу о продаже мочи пьяному водителю «Порше» тремя сотрудниками ДПС допросили ключевого свидетеля — начальника ГАИ Приволжского и Вахитовского районов Инсафа Ибрагимова.
Правительство перенесло индексацию «коммуналки» с июля на октябрь. В итоге удорожание побьет многолетние рекорды. Сильнее всего удар придется по кошелькам тех, кто отапливает дома газом и не экономит электричество.
В республике заморозили проект для слепых «Говорящий город» за 107 млн рублей. При этом власти выделили 287,8 млн на капремонт зала Госсовета. Эксперты признают траты законными, но общество возмущено приоритетами чиновников.
