Электротранспорт Казани нуждается в миллиардных инвестициях
В Казани продолжается строительство городского метрополитена. Вместе с тем не оставляют столицу Татарстана проблемы с трамваями и изношенностью сетей.
Казанское метро отмечает свое двадцатилетие. По словам мэра города Ильсура Метшина, за четверть века этот вид транспорта стал для горожан необходимостью. Если после введения метро в эксплуатацию им ежедневно пользовались всего несколько тысяч человек, сейчас оно перевозит по несколько сотен тысяч пассажиров каждый день.
- 2024 год стал особенным для Казани благодаря проведению крупных международных мероприятий, подготовка к которым коснулась деятельности и МУП «Метроэлектротранс». Подготовительная работа велась как в части обновления подвижного состава, так и улучшения текущего состояния инфраструктуры, - сообщил гендиректор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков.
На юбилей метро подарят косметический ремонт
В этом году в Казани отреставрируют три станции метро - «Проспект Победы», «Яшьлек» и «Северный вокзал». Там заменят светильники на энергосберегающие, а еще займутся «косметическим» ремонтом. В прошлом году работы провели на пяти станциях - это «Кремлевская», «Площадь Тукая», «Северный вокзал», «Суконная слобода» и «Дубравная». Восстановили отопление в вестибюлях и кассовых залах, установили свыше 450 новых энергосберегающих ламп, еще 754 светильника нового поколения смонтировали в тоннелях.
- Гигантский объем работы проделан, впечатляют и цифры, и слайды, а самое главное - результаты работы. Хозяйство у Айдара Камилевича большое и хлопотное. Один только метрополитен чего стоит - это город под городом. Но мы видим, насколько дружелюбнее он становится по отношению к пассажирам - светлее, теплее и чище, - отметил Метшин.
Работы провели в депо и подвижном составе, а также установили 110 камер видеонаблюдения на всех станциях метрополитена. К саммиту БРИКС в подземке повысили меры безопасности, создали ситуационный центр и диспетчерскую службу безопасности с круглосуточным дежурством.
А что со второй веткой?
Продолжили строительство метро еще в 2019 году. С тех пор прошло уже шесть лет - но осязаемого результата так и нет. Услышать о продолжении строительства можно по новостям о дополнительно выделенных миллиардах и гибели рабочего.
Вторая линия Казанского метрополитена включает в себя 12 станций и 11 перегонов общей длиной 19,98 километра.
- Она соединит 5 районов города: Приволжский, Советский, Ново-Савиновский, Московский и Кировский и пройдет под улицами Юлиуса Фучика - Академика Сахарова - Космонавтов (Советская площадь) - Компрессорная - Футбольный стадион - Маршала Чуйкова - Волгоградская - Восстания и охватит микрорайоны с наибольшими пассажиропотоками, - уточнял региональный Минстрой в ответ на запрос «Вечерней Казани».
Достроить четыре новые станции планируют к 2027 году.
Казанские рельсы изношены
Альтернативной метро можно назвать трамваи. В прошлом году по городским рельсам проехались 80,5 миллиона пассажиров. Острой проблемой для этого виде электрического транспорта остается изношенность инфраструктуры. По словам Абдулхакова, из 132 километров трамвайных путей более половины с предельным износом. До сих пор используются участки кабельных линий, которые строились еще в 60-х годах прошлого века. Также критически «необходима модернизация четырех тяговых подстанций из имеющихся 30». Если в прошлом году для ремонта требовалось 5 миллиардов рублей, то сейчас уже почти 6. Большая часть из них - на пути для трамваев.
- Мы эту проблему доносим до руководства нашей республики. Когда была коллегия Миндортранса Татарстана, раис республики дал поручение подготовить программу ремонта городского наземного электрического хозяйства, прежде всего контактных путей и рельсового хозяйства. В целом мы эту проблему будем докладывать Рустаму Нургалиевичу комплексно, поскольку только одними рельсами вопрос не решить. Общественным транспортом пользуется более 700 тысяч человек ежедневно, и это главный вызов городского хозяйства на ближайшую пятилетку, - сказал мэр Казани.
Отмечается, что ремонт трамвайных путей все же идет, правда медленно. В 2024 году на это потратили 112 миллионов рублей. Так, было заменено 20 стрелочных переводов, 288 путевых тяг и 1745 сгнивших деревянных шпал - 500 из них заменены на железобетонные. Благодаря ремонту трамваи начали сходить с рельс реже, а ездить быстрее (но все равно медленнее нормативов).
Имея общегородской тренд снижения пассажиропотока, в этом году МУП поставил себе цель удержать объем перевезенных пассажиров. Основная задача для этого - и дальше повышать комфорт, качество, безопасность и надежность перевозок, считает Айдар Абдулхаков.
Подписывайтесь на нас в Дзен!
Раскрываем подробности громкого дела прошлых лет, когда общественник вымогал деньги у нелегальных игорных клубов, обещая устроить рейды с привлечением СМИ и полиции. Он годами собирал дань с представителей теневого бизнеса.
Весна для многих жителей республики началась с неожиданного роста счетов за коммунальные услуги. Разбираем причины такого резкого увеличения платежей.
Кажется, задача найти кадры теперь не менее сложная, чем построить медицинское учреждение. Особенно для отдалённых уголков города.
Главный политический долгожитель Татарстана оставил кресло председателя, но из парламента не ушел. Какими запомнились его 28 лет у руля республиканского Госсовета?
Обвал произошел из-за протекающей воды, хотя рядом проходят провода с электричеством.
